내릴 때는 '살짝'만..한 대당 '5천 원' 더 남긴다

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[뉴스데스크] ◀ 앵커 ▶

정부가 경제 활력을 높이겠다며 유류세를 내린 지 두 달이 넘었습니다.

최근엔 국제유가도 계속 떨어졌죠.

기름값에 다 반영이 됐을까요?

따져봤더니 이익을 챙긴 건 주유소였습니다.

이재민 기자가 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

지난해 11월 유류세 인하 조치를 시작했고, 국제 유가도 계속 떨어졌습니다.

두 가지 요인을 감안하면 이번 주 휘발유 가격은 10주 전보다 350원 낮아져야 정상입니다.

그러나 전국 주유소 1만 1천여 곳 가운데 이만큼 다 내린 곳은 반도 안 됩니다.

주유소가 많아 경쟁이 치열한 서울도 5곳 중 1곳뿐.

[이병현/서울 성동구] "같은 지역에서도 가격 차이가 많이 나기 때문에, 소비자인 저희 입장에서는 이게 가격이 내렸는지 체감하기가 쉽지가 않아요."

덜 내린 기름 값은 누가 가져갔을까.

유가가 떨어지는 사이 산유국과 정유사 수익 비중은 일제히 줄었는데, 유독 주유소만 늘었습니다.

주유소 이익률을 따져 보니 휘발유는 6에서 11%, 경유는 5에서 13%까지 뛰었습니다.

가득 주유할 경우 중형 승용차 한 대당 4천 8백원, 1.5톤 트럭은 2천 3백원씩 더 남기는 겁니다.

[주유소 사장] "소비자들 실제 이득은 크게 없죠. 영업점·대리점들이 수익을 챙겼다고 보시면 될 것 같아요. 최근 연말 전후로 해서 호황이었다고…"

개인이 운영하는 자영 주유소들은 최근 운영 비용 부담이 커져서 영업 이익률을 더 높게 잡을 수밖에 없다고 말합니다.

임대료와 인건비 등이 올라 실제 영업 이익률은 1%대에 불과하다는 겁니다.

[자영 주유소 사장] "인건비도 올라갔으니까, 보통 작년하고 비교하면 60~70만원씩 더 올라가거든요. 식대도 마찬가지고."

주유소 판매가는 자율인 만큼 결국 유류세 인하 효과는 소비자보다 주유소 업주들이 톡톡히 누리고 있는 겁니다.

[이서혜/에너지·석유 시장 감시단 연구실장] "내려갈 때 빨리빨리 안 내려가면, 그것을 판매 물량이랑 같이 본다고 하면 그 사이에 남기는 이익은 아무래도 정유사나 주유소한테 많이 가는 것이 사실입니다."

이런 식이라면, 유류세 인하가 끝나는 5월에 '내릴 때는 천천히, 오를 때는 빠르게'라는 현상이 되풀이 될 것으로 우려됩니다.

MBC뉴스 이재민입니다.

이재민 기자 (epic@mbc.co.kr )
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유류세 인하에 국제유가가 떨어졌음에도 주유소에선 그다지 영향을 덜 준것 같습니다..

결국 주유소에서 인하분만큼 내려야 하는게 별로 내리지 않고 이익을 그대로 본 것이죠..

그리고 요새는 셀프주유소가 늘어났습니다. 그만큼 인건비를 아낄 수 있는 여건도 되고요..

그럼에도 각 주유소에는 기름값을 또다시 내리지 않습니다..

이런 주유소를 보며 소비자들은 뭐라 생각할까요?

예상하건데 유류세가 다시 올라가고 주유소의 수익성이 떨어지면서 정부의 유류비 상승제한 압박을 하여 주유소 사장들이 반발하더라도 택시단체처럼 들어줄이 없을 듯 합니다.

그전에 치고 빠지는 사람도 있겠죠..